“F1不是美式摔角”:20位车手表达_东方体育日报_足球,篮球,英超,法甲,德甲,西甲,中超,NBA,CBA比赛直播的体育资讯中心.
F1不是美式摔角:20位车手表达为了让竞赛有更多变数并打破大车队独占的局势,F1官方近年一向有意将「倒序发车」引入,不过这种过度人为的变数并不受车手的欢迎。因为F2、F3、F4锦标赛等方程式赛事在赛事周内一般会举行2~3回合的竞赛,因而为了让车手们能面临更多变的情况,这些赛事一般只会进行一回合的排位赛来抉择榜首回合正赛的起跑顺位,而第二回合的正赛则是依上一回合的完赛成果进行「倒序发车」。以一级方程式垫场赛事的F2锦标赛为例,F2锦标赛会在第二回合「冲刺赛」安排在榜首回合以第八名完赛的车手作为杆位起跑的车手,第七名为第2为起跑,之后以此类推,直到第9顺位才会按照一般的顺序排列。因而为了供给竞赛更多变数,FOM一向希望能改动大赛周的全体流程,比方即将于10月底在伊莫拉赛道举行的艾米利亚-罗马涅大奖赛中将竞赛周末紧缩成了2天,且本来三节的自在练习赛将削减到只要一节90分钟,或是将正赛分为如F2锦标赛般的两回合赛制,或是本文说到的倒序发车;不过两回合赛事,以及「倒序发车」都会形成部分纪录认证的问题,因而围场内并不是特别欢迎这样的办法,并且车手能参加抉择的话,「倒序发车」肯定会因压倒性对立而无法施行,咱们就来看看车手们怎么说。六届F1世界冠军和杆位纪录保持者的刘易斯·汉密尔顿一向是坚决的对立者,他以为F1管理层现已彻底迷失了方向:「倒序发车」仅仅高层想粉饰自己一连串的决议计划失误算了。汉密尔顿的队友瓦尔特利·博塔斯也表明:这在部分特定场所,特别是超车难度极高的赛道中并不是很公正,并且这只会让人玩更多心计,譬如在排位赛中故意怠慢速度让自己的排名靠后冲线。而另一位世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔则是场中最坚决的对立者:咱们之前(2019年)曾为了试着添加缠斗时机而修正前翼技能规矩,但明显作用不大,并且又让各队白花钱,咱们应该要使用技能规矩来对症下药,而不是用这种与赛事实质彻底脱节的赌博规矩。法拉利车队主将夏尔·勒克莱尔也兴致缺缺:我不以为这是处理现状的方法。 ?

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